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Zahlen und Fakten

Initiator: Dr. Peters

Investitionsgegenstand: VLCC „ARTEMIS GLORY“

Nutzungsart: Doppelhüllentanker mit 306.000 dwt (Supertanker-Klasse)

Hersteller: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd., Südkorea

Fertigstellung / Übergabe: 28. Juli 2006

Reeder: DS Schiffahrt GmbH & Co. KG, Hamburg

Charterer: Artemis Shipping Ltd., British Virgin Islands

Charterdauer: 11.4 Jahre

Mindestzeichnungssumme: EUR 20.000 zzgl. 5% Agio

Geplante Laufzeit: 10 Jahre, früheste Kündigung durch Anleger zum 31.12.2021

Gesamtinvestition: EUR 105,3 Mio. zzgl. 5% Agio

Emissionskapital: EUR 39,8 Mio. zzgl. 5% Agio

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Investmentanalyse vom 25.08.2006

Dr. Peters DS 114 Artemis Glory

Sehr erfahrener und breit aufgestellter Anbieter mit einer lange Emissionsgeschichte. Konservatives Angebot in einem guten Marktumfeld.

Der Initiator

Gegründet in 1960, hat Dr. Peters bisher ein Volumen von über EUR 4,4 Mrd. emittiert, was einem Eigenkapitalvolumen von fast EUR 2,2 Mrd. entspricht. Damit gehört dieser Emittent zu den alteingesessenen und größten bankenunabhängigen Anbietern auf dem Markt. Aktuell wurden 121 Fonds aufgelegt, die auf über 42.500 Beteiligungen aufgeteilt sind. Bei rund 80% der Anleger entwickelten sich in der Vergangenheit die Betriebsergebnisse wie prospektiert, oder besser. Der Anbieter arbeitet durchschnittlich solide. Der Außenauftritt ist professionell und sympathisch.

Stärken - Überdurchschnittlich lange Emissionshistorie mit einem breit diversifizierten Angebotsportefeuille.

Note für den Außenauftritt - B

Der Prospekt

Mit 100 Seiten fällt der Prospekt schlank aus. Das Angebot ist detailliert dargestellt, alle möglichen Eventualitäten sind beschrieben. Die grafische Aufmachung ist ansprechend, die Sprachführung verständlich.

Stärken - Ein angenehm zu lesender Prospekt, inhaltlich ausführlich und verständlich.

Der Markt

Das Marktumfeld ist ausgesprochen positiv. Aktuell sind 36% der aktuellen Gesamtflotte großvolumiger Tanker Einhüllenentwürfe. Durch verschärfte Sicherheitsbestimmungen dürfen diese ab 2010 nicht mehr innerhalb Gewässer der EU operieren. Derzeit liegt der Auftragsbestand für neue Supertanker bei 122 Schiffen. Damit können die auszumusternden Einheiten (173) nicht ersetzt werden. Bei gleichzeitig steigendem Bedarf an Transportvolumen, speziell auf Grund der steigenden Ölnachfrage aus Asien, ergibt sich damit ein exzellentes Beschäftigungsumfeld für moderne und großvolumige Doppelhüllentanker. Das Supertankersegment hat sich auf mengenintensiven Routen als Standardgröße etabliert. Insgesamt steht also einer ansteigenden Ölnachfrage ein sinkendes Transportvolumen gegenüber. Die Folgen lassen sich u.a. am Einkaufspreis ablesen. Dieser hat sich in den letzten drei Jahren nahezu verdoppelt. Die Werftkapazitäten sind auf fünf Jahre ausgelastet. Insgesamt sind die Charterraten hoch. Speziell Tankercharterraten sind volatil, da besonders der Ölbedarf abhängig ist von politischen Entwicklungen sowie anderen Störungen.

Schwächen - Abhängigkeit von weltweiten politisch-ökonomischen Entwicklungen. Hohe Preisvolatilität.

Stärken - Langfristig stabil wachsendes Marktumfeld. Hohe Asiennachfrage.

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